（着手：麻省理工科技驳斥）

这一刻酝酿了快要十年。特斯拉最早在 2017 年底布告了这款卡车，咫尺咱们终于拿到了最终的电板参数、崇敬订价和大额订单的音信。

Semi 是一款价钱相对亲民、性能绝顶出色的电动半挂卡车。它的亮相也正巧特斯拉在民众电动车商场失去主导地位之际。底下来说说 Semi 有什么新阐发，以及它为什么可能成为电动卡车行业的冲破本领。

诸如公交车和半挂卡车等的中重型车辆在路上的数目占比不大，但排放占比却大得不行比例，包括二氧化碳和氮氧化物（NOx）、细颗粒物等混浊物。在民众规模内，卡车和公交车只占说念路车辆总量的 8% 傍边，却制造了说念路输送碳排放的 35%。

特斯拉最新的车型 8 级半挂卡车 Semi有可能成为这个高混浊规模的处理决策之一。

2017 年 11 月，马斯克在洛杉矶一场浩荡的发布会上登台布告了 Semi。那时他容或这款卡车零到 60 英里时速只需五秒，续航可达 500 英里，而况配备“能扛住核爆”的玻璃。

发布后不久，包括沃尔玛在内的大型企业就预定了 Semi 的早期订单。那时展望 2019 年开动委派。

阿谁期限分解莫得收尾，委派日历被屡次推迟。从 2022 年起特斯拉开动委派小数试点车辆，但本年岁情才实在加快：公司在 2 月发布了最终量产规格，4 月底第一辆 Semi 从巨额量出产线上驶下。

上周，WattEV 布告订购了 370 辆特斯拉 Semi。WattEV 提供电动货运干事，本体上便是把卡车当干事卖给企业，企业不需要我方买车或建充电方式。这批订单金额升迁 1 亿好意思元，首批 50 辆将在本年委派，一齐车队展望 2027 年底到位。这些卡车将由位于奥克兰、弗雷斯诺、斯托克顿和萨克拉门托的兆瓦级充电系统提供支握。

工场还是投产、大额订单笔直，特斯拉 Semi 此次看起来是的确来了。马斯克 2017 年的一些说法也基本收尾了：基础版续航约 320 英里，世界杯滚球分析世界杯滚球官方长续航版约 480 英里，跟他昔日说的 500 英里很接近。

要让这样大的卡车跑这样远，电板必须相称大。凭证提交给加州空气资源委员会（CARB）的文献，基础版 Semi 的电板组可用容量为 548 千瓦时；长续航版更夸张，达到了 822 千瓦时。看成参考，特斯拉 Model 3 的电板往往是 64 千瓦时。

我关系了特斯拉，念念阐明电板容量并诡计其他问题，但公司莫得陈诉。

这些卡车比 2017 年预期的要贵不少。那时展望基础版 15 万好意思元，长续航版 18 万好意思元。凭证提交给 CARB 的文献，咫尺的订价分歧是 26 万和 30 万好意思元。

这比咫尺在售的柴油卡车中位价钱贵不少。凭证海外清洁交通委员会的筹谋，2025 年款柴油卡车的中位价约为 17.25 万好意思元；但比咫尺市面上同类电动卡车低廉得多，后者的中位价约为 41.1 万好意思元。

在加州，企业不错拿到最高 12 万好意思元的电动卡车购买补贴。扣除补贴后，特斯拉 Semi 的价钱坐窝就有了竞争力，何况电动卡车的运营和选藏本钱往往比柴油卡车低得多。

这些年来，特斯拉 Semi 能否实在开拔一直是个问号。（2017 年归并场发布会上，马斯克还布告了新款 Roadster 跑车，那辆车到咫尺还莫得影子。）是以看到工场开动运转、一笔大额订单可能为这个神气注入生意能源，照旧让东说念主荧惑的。

特斯拉曾对电动乘用车商场产生了宏大影响。淌若它能扩大 Semi 的产能并支握起充电基础方式，有可能在卡车行业复制雷同的故事。

原文纠合：

https://www.technologyreview.com/2026/05/14/1137197/tesla-semi-electric-trucking/2026世界杯滚球中国官网